Cum s-a ajuns la dezastrul flotei de pescuit oceanic a României? VIDEO
Mai multe sinistre absolut suspecte în care au fost implicate navele noastre de pescuit, rămase secrete până în ziua de azi, întăresc ipoteza unor operațiuni acoperite ale statului român pe relația cu statele afircane.
În cartea “Western Sahara: War, Nationalism, and Conflict Irresolution” scrisă de Stephen Zunes și Jacob Mundy, publicată în 2010 la editura Syracuse din New York se menționează că în anul 1986 un trauler românesc a fost scufundat de combatanții Frontului Polisario în apele Republicii Mauritania.
Evenimentul nu este cunoscut în flota noastră. Sunt poate prea puțini cei care au auzit de această scufundare iar majoritatea erau angajați atunci la IPO Tulcea.
Singura sursă documentară care face puțină lumină în speță este “Evoluția flotei comerciale și de pescuit a României între anii 1944 – 1989” lucrare rămasă nepublicată a comandorului de marină Ionescu Ovidiu – Victor. Aici apare consemnată nava „PARÎNG” din structura “Flotei Românești de Pescuit Expediționar” construită în 1981 în Șantierul Naval Brăila, despre care se precizează că “a fost bombardată și incendiată în anul 1986 în Africa.”
Cu doar câteva luni înainte, avusese loc un eveniment similar, îngropat și mai bine de autoritățile de la București, despre care nici până azi nu se cunoaște mare lucru.
Este vorba despre scufundarea în 1985 a traulerului “POSTĂVARUL”, o navă nou intrată în dotarea IPO Tulcea, de 3971 TRB (tonaj registru brut), construită în 1984 la Șantierul Naval Brăila în 1984.
Singura mărturie despre sinistru aparține tot economistului Mircea Grigore, care a fost implicat aparent întâmplător în ambele dezastre, de la care am aflat astfel că la data de 8 martie 1985 traulerul “POSTĂVARUL” naviga între Nouakchott, capitala Mauritaniei și Insulele Capului Verde moment în care a fost lovit de o altă navă.
Mircea Grigore a povestit în 2012 pentru site-ul agenției de presă a Universității „Alexandru Ioan Cuza” din Iași că a fost vorba de o coliziune intenționată și că traulerul românesc a fost lovit cu bună știință de un vapor de capacitate mai mare:
“La 8 martie 1985, nava noastră, Postăvarul a fost lovită de o navă mult mai mare, ziua la amiază, la ora 14.00. Cred că a fost un sabotaj. Am fost loviți la tribord iar când nava care ne-a lovit s-a retras vasul nostru s-a dus la fund.”
După impact, „POSTĂVARUL” s-a scufundat rapid, în aproximativ 40 de minute, în zona Capului Blanc. Șansa marinarilor au fost bărcile de salvare japoneze montate la bordul traulerului românesc care s-au deschis la contactul cu apa.
Supraviețuitorii au fost “pescuiți” din ocean chiar de către echipajul navei care-i scufundase și debarcați în portul Nouakchott. Se pare că au existat și victime dar numărul acestora nu este cunoscut.
“CERNA” atacată pe coasta Senegalului
Au fost şi alte incidente grave în afara acestor două exemple despre modul în care se desfășura la momentul respectiv activitatea de pescuit oceanic a fostei noastre flote, riscurile la care era supus personalului navigant fiind mai mult decât evidente.
În epocă s-a mai vorbit la nivel neoficial și despre atacarea, în 1987, a navei “CERNA”, tip Supertrauler Atlantic, clasa Prometei, urmărită și atacată cu mitraliere pe coasta Senegalului.
La întoarcerea în țară “CERNA” prezenta găuri de glonț la nivelul copastiei. Și acest eveniment a rămas tot la secret.
Întrebarea “unde a dispărut flota” de nave maritime a României are în sine un caracter manipulator : flota n-a dispărut, navele noastre au fost vândute la bucată sau în grup, second-hand sau la fier vechi, ipotecate la bănci pentru a credita afaceri private, distruse din punct de vedere tehnic sau abandonate prin diferite porturi.
Cei implicați și responsabili de acest jaf fără precedent în istoria marinei române au ajuns directori la societăți private, oameni de afaceri cunoscuți, politicieni importanți sau pensionari de lux, care controlează justiția și mijloacele de informare.
https://adevarul.ro/locale/galati/romania-avut-cincea-flota-pescuit-lumii-ajuns-importam-92-necesarul-tarii-1_58e226f65ab6550cb8ec09c6/index.html
https://ro.wikipedia.org/wiki/Flota_%C8%99tiin%C8%9Bific%C4%83_%C8%99i_de_pescuit_a_Rom%C3%A2niei
http://constanta.ro/2018/02/07/destinul-zbuciumat-al-navelor-din-fosta-flota-de-pescuit-oceanic-atacate-cu-artilerie-de-trupele-polisario-si-mitraliate-de-teroristii-senegalezi/
NOI MODELE STIINTIFICE DE PREZICERE A PRODUCERII SI MISCARII MAREELOR NEGRE

Foto:Boston com.Efectele recentei poluari cu petrol in Louisiana,S.U.A.
După incidentul grav care a implicat un petrolier britanic în Golful Mexic oamenii de stiinta sunt tot mai preocupati de modalitatile prin care se poate face faţă dezastrelor ecologice care au loc pe mare.
Igor Mežica ,inginer mecanic la UC Santa Barbara , SUA , a dezvoltat un model care poate prezice circulaţia fluidelor contaminate cu derivate petroliere pe suprafaţa oceanelor. Modelul , care asigură previziuni exacte de până la trei zile , este descris în paginile Science poate prezice când şi unde o scurgere de ulei se va deplasa pe suprafaţa unui ocean .
Problema este volumul mare de apă implicat si vantul care se mişcă în mod constant la suprafaţă ,creând curenţi de intensitati si direcţii diferite.Pentru a depăşi aceste probleme, Mežica şi echipa lui au apelat la mecanica fluidelor şi meteorologie .
Ei au incercat sa descrie modul în care o deversare de petrol tinde să fie împărţită în „filamente”, utilizand un model împrumutat de la Marina S.U.A., pentru a înţelege dinamica de circulaţie a apelor oceanice de suprafaţă .
Simularile au prezis timpii si modurile de propagare a petrolului (aveti aici link-ul de descărcare clipuri video),in largul deltei fluviului Mississipi, pe plajele din Florida si in Panama City Beach.
De aceste previziuni s-au servit voluntarii implicati in curatirea apelor de petrol, iar calculele au fost verificate printr-un „survey” aerian realizat de catre National Oceanic and Atmospheric Administration(NOAA),ele dovedindu-se corecte într-o marjă de eroare de două mile.
Potrivit cercetătorilor , modelul poate fi folosit si pentru a anticipa răspândirea altor tipuri de contaminanţi , cum ar fi cei eliberati din cenuşa vulcanică . „Modelul este universal „, a spus Mežica si ” poate fi aplicat ori de câte ori un agent contaminant este răspândit intr-un mediu lichid sau gazos .
VIDEO SI FOTOGALERIE:UN URAGAN NUMIT KATRINA.AU TRECUT 5 ANI DE LA CEL MAI PUTERNIC URAGAN CARE A LOVIT AMERICA
Katrina,dupa 5 ani
Duminică,pe 29 august 2010,s-au implinit 5 ani de la trecerea uraganului Katrina peste Louisiana.S.U.A..Acum cinci ani,acest uragan a lovit coasta Golfului Mexic si orasul New Orleans,cu o viteza a vantului care atingea 205 km / h . Mai mult de cincizeci de diguri au fost depasite de valurile provocate de furtuna care au produs inundaţii masive,nemaiintalnite in istorie..
Peste 1.800 de rezidenţi de pe Coasta Golfului si- au pierdut viaţa atunci, iar daunele au totalizat mai mult de 80 miliarde dolari,acesta fiind cel mai costisitor uragan din istoria Statelor Unite .
Comunităţi intregi au fost distruse si multe cartiere ale orasului rase de pe fata pamantului.O mare parte din New Orleansul istoric a fost grav avariata .
Avem aici sunt imagini luate cu cinci ani în urmă si in ultimele săptămâni , în New Orleans şi zona înconjurătoare .
31 august 2005 ( Foto AP / Carr Rob )
Maşini cu rezidenţi care părăsesc centrul oraşului New Orleans înainte de Uraganul Katrina în 28.08.2005 ,( REUTERS / Wilking Rick )
Imagine din satelit ,Luni 8.29.2005 ,( Foto AP / NOAA )
Golful St Louis , Mississippi pe luni 28/08/2005 . ( Foto AP / Sklar Ben )
Louisiana, Luni 2005-08-29 . ( Foto AP / Stiri Dallas Morning , Irwin Thompson )
Louisiana , luni, 29 august 2005 . ( Foto AP / Mari Darr ~ Welch )
Luni 29/08/2005 . ( Foto AP / Haber Bill )
Garaj subteran în New Orleans , Louisiana pe Marţi, 30-08-2005 . ( Bahamonde Marty / FEMA )
New Orleans pe 30 august 2005 , o zi după ce Katrina a trecut prin oras. ( Foto AP / Vincent Laforet )
( PHILLIP J. David / AFP / Getty Images )
30-08-2005 în New Orleans , Louisiana . ( AFP / Getty Images )
Gulfport , Mississippi pe miercuri 31/08/2005 . ( Foto AP / David J. Phillip )
New Orleans . Voluntari intr-un cartier inundate pe partea de est a New Orleans pe 31 august 2005 . ( Foto AP / Eric Gay )
Gulfport , Mississippi, pe miercuri, 31/08/2005 . ( Foto AP / M. verde Spencer)
New Orleans , Louisiana, ( REUTERS / Serota Marc / Dosar )
Victime ale uraganului Katrina tabara pe un pod , joi, în New Orleans , Louisiana . ( Foto AP / Coale Phil)
Mii de persoane strămutate de Uraganul Katrina aşteapta autobuzele de evacuare New Orleans , Louisiana, pe 02.09.2005 . ( AFP / Getty Images )
Un incendiu într-un cartier din New Orleans , ( Jocelyn Augustino / FEMA )
New Orleans pe 02.09.2005 . ( Jocelyn Augustino / FEMA )
New Orleans, pe 09.03.2005 . ( Jocelyn Augustino / FEMA )
A doua zi după ce uraganul a lovit New Orleans, Louisiana , 30.08.2005 . ( Jocelyn Augustino / FEMA )
( Foto AP / Eric Gay )
Marţi 30/08/2005 . ( Foto AP / Palm Beach Post , Coronado Gary )
Un cadavru pluteste vineri, 2/09/2005 . ( Foto AP / St. Petersburg Times , John Pendygraft )
Miercuri 8.31.2005 în New Orleans . ( Foto AP / David J. Phillip )
Evacuaţilor şi bolnavii din spital ajung la aeroportul New Orleans pe 01/09/2005 . ( Rieger Michael / FEMA )
miercuri, 8.31.2005 , în Gulfport , Mississippi . ( Foto AP / David J. Phillip )
New Orleans , Louisiana . ( Fotografii de Mario Tama / Getty Images )
Un grup de studenţi voluntari Amish pe 24 februarie 2006, în New Orleans. ( Mario Tama / Getty Images )
Cinci ani mai târziu , cativa tineri joaca fotbal în apropierea casei lor dntr-un cartier nou construit în New Orleans . . ( Mario Tama / Getty Images )
Centrul orasului New Orleans,aşa cum a apărut într-o vedere aeriană pe 24 august 2010 . ( Mario Tama / Getty Images )
foto:Boston com.